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这几款“大玩具”男人看完眼睛都放光!
发布时间:2021-11-16浏览次数:71

  中型SUV一直以来都是多数男人梦寐以求的玩具,用一个字形容就是“大”,两个字形容就是“气派”,当然以上这些只是一辆中型给人最直观的的印象而已。在汽车市场逐渐饱和的当下,中型市场已是重灾区,各色产品对抗,仅凭以上两点是难以脱颖而出的。80、90后消费者逐渐崛起的当下,你不年轻美观能行吗?接下来实话君就带你去看看几款让男人眼睛放光的中型SUV产品。

  “南北大众”的双车战略玩的已是炉火纯青,让人傻傻分不清楚的“探”字辈和“途”字辈在今年又添新丁,你说它套娃也好,你说它“大众”也罢,在大众看来只觉是口是心非的说辞而已,毕竟销量摆在那儿。跟据乘联会销量统计,截止到11月,大众品牌共销售2872316辆,摘得冠军应该毫无悬念。今年上市的探岳要说它很“大众”也没毛病,外观上采用了家族式的造型。对于这一外观,你不能说它丑,毕竟整体风格也很耐看,但是又找不出啥新意,因为它很“大众”,大众就是这么的中庸,不会走向两个极端。当然了,大同之下也有小异,比如的造型就与途观L不同,前脸进气隔栅也与途观L相区分。

  大众的内饰没啥可说的,说审美疲劳也不为过,大部分人对大众内饰的期望也不高,毕竟大众一直以来都很任性,即使内饰不变销量也很可观,谁让国人都好这一口呢?数落大众一气,回头还得买。探岳的内饰风格没什么好说的,但是它的配置让人惊喜,比途观L多的科技配置,比如全液晶仪表盘、9.2英寸中控显示屏、24处内饰氛围灯等。这明显是在挖途观L的墙角,但是放开眼界来看,南大众、北大众不还是归于大众中国一家吗?“肉”无论是从哪个盘子端来,终归是到一个嘴巴里。

  随着消费升级,中型SUV市场也早已由“蓝海”变“红海”,因而要想分一杯羹难度不小。但是大众凭借MQB平台的超高研发效率,在市场上投入的产品比也是很多车企所不能及的,仅凭这一点也就能干掉一部分车企。还有市场大,口味就各异,因而市场细分一直以来都是车企们的策略之一,面对不同的消费群体,外观和配置的差异化竞争也是必不可少,起码从探岳身上能看到这些。

  Jeep品牌一直以来是很多消费者的情怀所在,但是仅剩情怀,对于一款车来说就相当危险。与其把命交给别人手上,还不如把命攥在自己手里,Jeep大指挥官选择了后者,因而它为此做出了改变。外观来看,虽然依旧阳刚霸气,但已经不是当年的“硬汉”,汽车的设计不是一成不变的,而是流动的,Jeep品牌也深知不变=等死的道理。大气是Jeep大指挥官给人的第一印象,而这一点也是国人所喜欢的,随着中国汽车市场的发展,外国人也知道现在的中国人不是人傻钱多好糊弄的,没拿出点诚意,想要立足真的很难。

  对于这么一款能“撒野”的SUV,大部分人对它的动力输出也是充满期待。大指挥官搭载的2.0T+9AT的动力系统,而这款发动机还被搭配在全新牧马人阿尔法·罗密欧Giulia两车上,最大输出功率265Ps。在实际的操作过程中也是让人信心满满,动力输出线性,换挡逻辑清晰,此外鉴于中型SUV的身形而言,操控上你应该不会有其它过分的想法吧!

  实话君点评:在中型SUV市场,Jeep大指挥官的销量并不亮眼,相较于汉兰达锐界途昂等车型来说,只能算的销量惨淡。相比较其它品牌来说,作为市场的后来者,加之在中国的品牌力并不是足够优秀,Jeep大指挥官在中国的路还很遥远,但是实话君也相信Jeep品牌凭借在SUV领域的深耕细作,拥有话语权的同时也会迎来销量的上升。

  对于比亚迪这个汽车品牌,很多人不免对它充满偏见,一个造电池的企业转型造车能专业吗?事实证明梦想有多远,舞台就有多大。比亚迪唐让实话君意外的一点是,从这一款车身上看得出比亚迪品牌的积极向上决心。前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加盟对于外观的改变是显著的,全新Dragon Face的前脸造型,取材于中国传统文化的图腾符号,原创度很高,视觉美观度也不错,让人欣慰。

  外观只会决定你要不要走近一辆车,而不会决定你要不要掏钱?内饰方面,悬浮式中控屏,顶配车型为14.6英寸,和一般的笔记本电脑屏幕那么大,着实让人惊叹,如果觉得这块屏幕仅仅是大就略显肤浅,它还会旋转,虽然实用性存疑,但聊胜于无吧。此外,这款屏幕配备骁龙625八核处理器,配备了3G运行内存和32G存储内存,都可以玩当下正火的“吃鸡”了,不过话说回来了,虽然是可以玩,但是这样玩多少感觉奇怪。

  最后说一下销量,在2018年年中上市的唐,有丰富的产品线,燃油、插电混动、纯电都有布局(纯电车型预计在2019年年初上市),因而销量上也是表现不错,汽油版+插电混动版在11月的销量将近1万辆左右,在普遍“凉凉”的第四季度表现也是可圈可点。对于即将迎来的2019年,唐EV版本也将上市,届时销量上应该更为客观。

  实话君点评:近些年来自主品牌向上的探索从未间断,不管是早先奇瑞瑞麒品牌,还是吉利的领克和长城的魏派,当然以品牌都是在母品牌下孵化子品牌,从而将子品牌高端化。但是比亚迪显然是走了另外一条路,那就是将整体提升比亚迪这一品牌的质量,同时也推出中高端车型,无论是那一条路,国产品牌当自强的理想不变,提高汽车质量的初心未变,而比亚迪全是一个好的开始。

  马自达CX-8的外观着实让人眼前一亮,使用最新魂动设计理念,视觉效果和CX-5较为相似。虽然是一个“大块头”(中型SUV),但是一点都不显得笨拙,实话君觉得这一点的设计的确讨喜。人都是感官的动物,视觉对人的第一印象很重要,在颜值比拼的当下,没有好看的皮囊,仅存有趣的灵魂是万万不够的。要想印证这一点并不难,对比一下汽车的销量排行榜单,名列前茅的一定不是最丑的。当然当今社会也并不是完全靠脸吃饭的,因而没有内在的品质支撑,一副好看的皮囊也会白白糟蹋的。

  马自达品牌而言,熟悉日本汽车的朋友对它一定不会陌生,有着“东瀛法拉利”之称,在上世纪确实造就了很多经典跑车,比如头文字D里面的高桥凉介的马自达RX-8FC。而此次搭载在马自达RX-8车上的创驰蓝天直列四缸2.5L的自然吸气发动机,也是马自达自主研发的产品,在油耗方面也有不错的表现,但是最大马力192Ps,让人对它的动力产生怀疑,毕竟是一款中型SUV。

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